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June 07 汽车带来的一些启示 现在天天开车跑来跑去，觉得很方便，活动半径很大。一天没有车子代步，就觉得少了一条腿，很不自在。
 觉得会开车而且能够经常开，会有很多好处--有了这种便捷的交通工具，我们可以出门旅行，在旅途中增长见识；也能在驾驶过程中提高判断能力和决策能力（这对女生尤有帮助）；在修车时能懂更多的机械知识；活动的范围变得很大，不用受一般公共交通的限制.....开车能让人更会随机应变，还能锻炼人的胆量，这和平时坐别人车或者走路相比，完全是不同的感受，我们可以从中受益匪浅。对于城市来讲，好处是城市可以变得很大。很多人可以住在原来城市的郊外，开车去市里上班，这样城市可以容纳更多的人口，变得更加繁荣。以上这些，我们得谢谢卡尔·佛里特立奇·奔驰先生，没有他的发明，世界不会发展成今天的样子。当然负面影响也有，比如道路的拥堵和尾气的过度排放等。这也没办法，城市发展必经之路。
苏州原来很小，小时候的印象也就是比现在古城区的古城区稍大一点的地方。现在大很多了，开辟了园区、新区，吞并了吴中和相城，往大里发展，饼越推越大。这些新的开发区的道路都还可以，满宽的，就是古城区不行。本来就是些小街小巷，再加上规划建设又不能造很宽阔的马路，所以交通问题总是很烦心。古城区位于城市的中央，我们要办事、购物、FB或者探亲访友总归会经过她，经过一次就是一次短暂而又痛苦的路程。比如苏州有很多别克，大且笨重，开或者停在路上，总是占据很大的地方。最早是3.0排量的，后来开的人嫌废油，改成2.5和2.0后，动力又拉不动了。唉，折腾，这种车根本就不应该放在中国生产和销售。欧洲很多城市也很小，或者也像苏州这样属于历史悠久的城市，他们的街道往往也不宽阔。在这样的城市里，A级的两厢车就是民众使用的主流，高尔夫（大众）、207（标致）、福克斯（福特）、Astra（欧宝）等，个都不大，功能都有，要啥有啥。他们最大的特点就是性价比高--首先不贵；尾气排放都是满足欧4标准，足够环保；配置丰富多样，自由组合；不怎么占地方......平时去汽车论坛潜水，经常可以看到车友去欧洲旅游或者留学，拍摄当地的街景的照片--路上小车居多，因为人家的街道也不宽阔，够用就行。最绝的是奔驰出的那个Smart，长宽尺寸差不多，停车的地方尴尬了，或者懒得来回挪腾的，就直接把车头往路边车位里一插，就完了，一切ok，多好。人家是汽车工业的鼻祖，汽车也开了百多年了，当然知道什么车适合自己。就我们中国人，好大喜功，很多人买车就喜欢买个大的，觉得空间大，气派，人可以横着坐在车里开，整个一个乡镇企业老板的观念。
其实中国人的很多消费理念和欧洲相当接近，包括汽车。所以近年来的福特就很聪明，把在欧洲畅销的各种车型--S-MAX、Mondeo、Focus、Fiesta，一股脑儿全拿过来了，结果大发。而此时在底特律的总部，还在为在北美面临亏损的局面而进行痛苦的挣扎。毫不夸张的说，是中国市场拯救了福特。 所以啊，随着汽车文化的深入，城市文明对人的观念的改变，相信越来越多适合苏州人和苏州的好车能够被引进、被创造、被接受。 January 04 Benz G55-AMG登场 在公司一众车迷的翘首等待下，Benz G55-AMG于11时30分左右进入公司大院。一进门，大伙便围了上去，左看右看、上摸下摸的，好不热闹。
因为上个月（2007年12月）老板的保时捷--凯宴出了车祸，车身左前部损坏了，已经被拖到上海了。预计修好要3--4个月，在这期间他将没有车开。考虑再三，又出于对大型SUV的热爱，老板决定还是买G55。原本07年就准备买的，但是这辆车的销售要到今年1月1日才能开始，所以是熬了好久。不过现在没关系了，缺掉的腿长好了，又可以出去晃悠了。
新一轮烧钱又开始喽！
附：Benz G55-AMG基本参数 产地 德国 车型 SUV 推出年份 2007 最高车速 210Km/h 0-100加速时间 0-100Km/h->5.5s 100-0制动距离 100Km/h-0->-2m 百公里经济油耗 综合->16.3l/100Km 车身颜色 黑,银色 随车附带物品文件 说明书、保修卡、音响使用说明书、随车工具、三角警示牌、灭火器等 保修政策 两年不限里程 车身参数 长/宽/高 4662/1760/1931mm 车重 2550Kg 轴距 2850mm 前轮距 1501mm 后轮距 1501mm 最小离地间隙 205mm 车身结构 SUV 车门数 5 座位数 5个 油箱容积 96L 行李舱容积 480-2250L 发动机 排量(cc) 5439 排量(L) 5.5L 工作方式 机械增压 气缸排列形式 V 汽缸数 8个 每缸气门数 4个 压缩比 9 气门结构 DOHC 缸径 97 冲程 92 马力 476 最大功率(kW) 350 最大功率转速 6100 最大扭矩(N·m) 700 最大扭矩转速(rpm) 2650-4500 发动机特有技术 双火花塞 燃油 汽油 燃油标号 97号 供油方式 多点电喷 缸体材料 铝 缸盖材料 铝 环保标准 欧IV 变速箱 变速箱名称 5挡手自一体 挡位个数 5 变速箱类型 AT 底盘转向 驱动方式 前置四驱 前悬挂类型 整体桥非独立悬架 后悬挂形式 整体桥非独立悬架 助力类型 机械式液压动力 车轮制动 前制动器类型 通风碟 后制动器类型 通风碟 前轮胎规格 285/55R18 后轮胎规格 285/55R18 前轮辋规格 9.5JX18 后轮辋规格 9.5JX18 备胎 全尺寸 November 02 首次抛锚 早上从新区往公司赶，走的高架。刚从西环转到南环，就感觉油门有点涩，倒也没放在心上。开到了大龙港那段，车子就抛锚了，歇菜。 当时油表灯已经转黄，提醒我要加油了。不过按照以往的经验，当油表灯转黄时，我还可以再开50公里左右再去加油，所以不应该是没油的故事。而且如果油箱里还剩一升油的话，油表灯会转红，那时还能开几公里，到加油站是没问题的。因此，这次抛锚我不认为是油箱空掉的问题。 曾经在高尔夫的论坛上潜过水，看到高尔夫有一个叫“氧传感”的部件容易坏，而且往往是刚上路没多久的车，特别容易损坏而导致抛锚，我当时估计是这个原因。当车子一抛锚，我就立马打电话给汇凯（抛锚的地方离4S店好近啊！），请他们过来救援。救援车来得倒是快，左看右看，帮我加了几升油就好了。我看了直纳闷，不会吧，还没亮红灯呢。可他偏偏就是好了，纳闷也没用。现在看来，可能是油箱里的杂质堵塞了油路，可是我现在都加97号的，好没道理！ 在等救援的期间，我把三角警示标牌放在我车后几十米远的地方，但是很遗憾，起码有七、八次，警示牌被后面飞驰而来的车子撞倒、压过，我一次次的去扶起来。等最后拿回来的时候，它已经严重半身不遂了。这时我可以深切体会到行车的危险--若是后面的车直冲上来，小命丢了都有可能。想到前两天报上写的一位扬州交警在高速公路上执勤时被高速驶来的两辆大货车分别撞倒、碾压而殉职，只感到人的脆弱，在滚滚车流之前，人就像是一片树叶，被吹起而又落下，无声无息，嫩得很。 路上开车，小心为上。 September 13 路遇昔日战友 下午去吴中区，走的东环路。开到郭巷附近的红绿灯处，看到一个熟悉的影子从我车边滑过，停了下来。定睛一看，嗬，老战友歪--上任坐骑老吉普！
仔细打量了一下--车身还是老样子，也没做漆，旧旧的感觉；排气管排出来的尾气倒是比以前淡多了，看来换过缸套、活塞了；车屁股没什么撞痕，没被追过尾；跑到车前看看，保险杠弯了，看来顶过人家车了。
 再看看开车师傅，是个40多岁的中年人，估计是阿胡子的手下，开车还算利索。 跟在老战友后面开了一会，感觉它的性能还是不错，提速也还顺畅，眼镜到底还是有几把刷子的。
期待老战友在阿胡子手里能够延年益寿，安享晚年。
注：阿胡子--老板学开车时的师傅，眼镜学修车时的师傅，现已退出修车业，从事市政工程，颇为成功。 August 31 关于车友会的活动的一些想法 自从开了高高，就满怀热情的加入了Xcar的高尔夫车友会。不过在经过了3个多月的访问后，发现这个车友会很闷，感觉没有生气，斑竹的心思不在上面，好像只把论坛当作一件平常事来对待。
这几天南京M6堵悍马的事件闹得沸沸扬扬，在这里不讨论这帮南京勒涩的素质问题以及南京人开日本车的民族主义问题，只是觉得人家车友会倒是很心齐，有活动一起参加--虽然活动的过程中他们在错误的地点做了件错误的事情。3个多月里也曾有外地的高尔夫车友会邀请苏州的朋友去参加活动，但应者寥寥，比较郁闷。可能是开高尔夫的都是些闷骚的家伙，喜欢独乐所致，只感觉自己入错了会。
我想表达的意思倒不是非得多久搞一次活动了什么的，我只是认为作为一个有影响力论坛的某个车型的地区分会斑竹，应该有责任把本地区的会员管理、组织得很好。当然作为会员，也应该积极配合斑竹的召唤，尽量参加各类活动。不过前提是要有好的主题活动。
期待车友会的活动。 June 13 上牌经历 在我的一再催促并且我以严厉的口气提出抗议后，汇凯终于磨磨蹭蹭的去欧亚伟业把我的高高的合格证去拿了回来，并安排我本周一下午去上牌。到了周一上午，又给了我一个电话说车管所电脑坏掉，需要周二去了。想想算了，不差这一天了，周二就周二吧，看他们再出点什么花头。
到了周二早上8点半，我准时来到汇凯，和另一位刚购车的车主会同汇凯的上牌人员一起去车管所。
我们走的东环路转312国道，好惨，堵得厉害，开了一个钟头，这还算好的，钻得还算快呢。负责办理上牌手续的师傅坐在前车，那个前车驾驶员可叫面，开得慢不说，还经常被别人加塞，起步么老是冲，我开始在后面是憋了一肚子火，到后来是也没了脾气，算了，慢慢跟着吧。
到了车管所，哇塞，可叫壮观--场地上停满了车，有新有旧。新的是来上牌的，旧的是来验车的，把车管所的场地挤得满满的。好么，慢慢排队吧。看看类似汇凯派出来专门负责上牌的师傅在里面是一抓一把，都在验车线前后来回奔忙。验车线是两条车道，可以同时进行两辆车的作业，于是车流在验车线前就是两条，可是越往后就越是乱七八糟，只要有点空档，几个车就往上挤，就好像两条尾巴，越拖越大。呵呵，中国特色。
在耐心等待中轮到我了，验车倒是快，新车么，不会有什么毛病，于是就直接拍照。因为没上牌前我已经开了一个礼拜了，所以期间我把膜给贴了，到了验车场一想不对，好像听说****贴了膜去上牌，结果让撕了才行，便有些担心。还好，可能一是没人注意，二是我车上贴的膜颜色较浅，不起眼，倒还算顺利的通过拍照。接下来就是选号了，二选一。看到选号窗口拥了一堆人，其实是看热闹的人多，选号的倒没几个。只要选号的选中一个好号码，比如说号中有“8”的，就会听见一阵喧哗，都是说好的；如果另一个好不太好，那堆人就会撺掇选号者--总归挑那个好号码歪，而选号者往往会顺应民意，挑那个吉利一些的号，于是那些闲人便在一阵欢呼声中散开一会，如果又有人上去选号了，那就又会形成一个人堆。呵呵，又是中国特色。
选好号码，拿到车牌，来到汇凯定点上牌的小店装牌照。只看师傅们（其实都是不到20的小打工仔）手脚麻利，前后车牌５分钟之内搞定。又在车管所逗留了半个多钟头，等拿到汽车产证和交掉养路费后，整个上牌过程结束，我的高高有户口了。
整个过程都是上牌师傅在忙，我们听从他的指挥完成整个过程，从汇凯出发到上牌结束，用了2个半钟头不到的时间。说实在的，真让我自己去上牌，上是肯定可以上到，估计得花个5、6个小时才行，基本上一天就废了。真是自己去做反而是欲速不达，说不定连门都摸不着，乱走冤枉路，所以，还得是专业的人干专业的事。呵呵，上牌文化。
June 04 明天拿车 明天终于可以拿车了，其间的过程也算是一波三折，搞死了。还好，一切都已经过去，期待明天与高尔夫的亲密接触。
感谢兄弟们的大力支持，没有大家的鼎力相助，近期真的蛮难搞定。再次致谢！ June 02 行车惊魂之后轮飞出 晚上去山塘街转了一圈，到了9点多便准备回去了，哪知车开到上塘街转广济路的岔路口，突遇后轮主轴断裂之灾。
当时场景如下：车子启动后开了2、3百米，感觉突然没动力了，而且底盘处有异响，左右后视镜观察了一下，乖乖隆地咚，右侧后轮脱出来半米左右，赶紧靠边。刚靠边上，右后侧车体就塌了，车子成三脚猫了，右后轮虽然没有飞出去，但也基本上与车体分离了。赶忙给眼镜打电话找车来拖，再看看地上漏了一大滩机油，又打了个电话给另外一个朋友，请他帮忙找人送了一袋沙子过来，把油迹盖住，防止路人滑倒，不然的话我今夜可有事做了。
看着车子被拖走，沙子也完全盖没油迹了，我这才安心离开回家。
以前也听人说起过某某某某开车轮子飞出去的故事，没料到我也会轮到，真是天意（最近碰到很多是天意的事情）。后天应该可以拿新车了，反正在这之前，老吉普跟我作对了很多次，这次的玩笑也足够大了，幸好没出事。上个礼拜我还开着他上高速走了无锡一个来回，路上还开了120公里/小时呢，现在想想有点可怕，若是当时后轮飞掉的话，那我现在就不知道在哪里了。Thanks God。
May 24 Super Golf GTI 6.0--迫力十足，令人惊叹 最近一直在研究Golf GTI，自以为可以算是半个专家，总是认为2.0FSI的动力已是足够，R32（3.2L）也应该是GTI的极致了。但是今天陈亦奇同志发过来的GTI 6.0的图片让我彻底无语--我开始认为他在和我开玩笑，说有0--100公里提速3.7s的GTI，我说胖胖同志你是不是烧坏了，还和他争论，结果却是我烧坏了，哦不是，是烧呆了......
小小的GTI外壳里装了Phoeton的6.0L、W12缸、650ps的发动机，双涡轮增压。看到图片，我彻底呆掉--人类科技的结晶，可以将其完美、平衡的结合在一起，小车扛大炮的终极表现。
看着他那相对巨大的进气格栅，低矮的车身，圆滑的车身弧线，4根闪着精光的排气管，实力可想而知，待其今年量产后不知道又有多少人会为之疯狂。
听着胖胖同志在电话那头的坏笑，我不禁为大众公司的不断创新进取感到惊奇，其对终极产品的不断追求也让我叹为观止，值得尊敬的全球企业。
Super Golf GTI 6.0终极配置：双涡轮增压W12引擎，最大功率达到惊人的650马力/477千瓦@6000转，峰值扭矩750牛米@4500转。 在如此强大功率的推动下，这款车0-100公里/小时加速时间仅为3.7秒，最高时速为325公里。这台6.0升双涡轮增压引擎以纵置式安置在前排座椅后面，与之相配的是一台六速自动变速器，采用后驱模式。该车在技术上面临的主要问题是为引擎提供足够的空气，因此C柱的下部被设计成可直接向引擎导入气流，同时车顶安装了碳纤维散流器。车身外部安装了整套加宽车身组件，这款GTI的宽度现在达到了1.88米，前轮235毫米，后轮配备了295毫米超宽轮胎，为了和专门设计的轻质合金轮圈相配，轮胎进行了特别改进。另外，为了减轻汽车重量，提升速度表现，GTI W12-650车顶亦改采碳纤维材质打造，车尾则导入四排气尾管提升W12引擎的排气效率。内饰方面包含双座桶椅、三幅方向盘、排档杆、手刹车拉杆与中控台饰板等部位，均以富质感Alcantara皮革包覆，混搭白色皮革与火热的红色缝线等......
May 20 路遇梦中情人--Golf GTI 早上9点，赶去上课。由于已经迟到了，所以一路狂奔--其实上课的地方也就开车5分钟的路程。
开到新市桥西堍的红绿灯路口，正在等红灯，突然眼前一亮--一辆黑色的Golf GTI从面前疾驰而过。这是我在苏州看到的第一辆Golf GTI，馋死我了，口水直流啊......
牌照好象是苏E-5N998（开得太快，没看清楚，应该是），前脸进气格栅的一圈红色框线清晰夺目，车身干净异常，应该是刚上牌没几天的新车。轮胎没来得及看，不知道是不是跑车型的大轮毂+薄胎，可惜了。
有朝一日能拥有这样的靓车，无憾矣！
May 16 Pajero's return 虽然高尔夫订了，股东众多，但还是没有忘记老吉普的生死。昨天打了个电话给眼镜，老鸟就是老鸟，花销不大，妙手回春。真是救黎民于水火之中，挽狂澜于危难之际--狂吐吧？来，一起吐...... May 14 没有交通工具的一天 早上六点一刻起来，梳洗吃早饭，六点三刻出门，准备去坐公交车。
走在路上，突然想起蔡姐和Bonnie母女俩每人一辆车，而且一个是我同事，另一个上班的地方就在公司边上，随便抓一个都能很快到公司，免了公交车拥挤之苦（当然，坐公交车曾经在我工作上下班经历中占据过重要地位）。于是走在去车站的路上，便开始打电话。很奇快，蔡姐的手机没人接，Bonnie的手机没人接，她们家里的电话也没人接，我估计是在睡觉，算了，就挤公交吧，至少这个还牢靠。
公交车开到十全街不到的地方，蔡姐来电话了，原来早上出去买早点，手机放家了。哈哈，谢了。于是约好在网师园门口碰头，把我给捎了，蛮好。
可等上了班，问题又来了--去工地、见客户就没辙了，只能等，看谁的车空就跟谁借，除了几位总经理的不敢开口，关系好点的都问过来了。就这样求爷爷告奶奶的过了一天。
下了班还要去Bodi，正好碰到小袁要走，立马把他劫持至Bodi才放了他，冤哪！我好没天理，是吧？
又一次体验了无车一日，就像少了一条腿似的，活动半径急剧缩小。白天还碰到一位客户，经历相似--手机坏了，需要15个工作日才能修好，可要了亲命了，中断一切通向外界的联系，只能被动的接受信息，好似汪洋中的一条船一样，断了线了，失魂落魄。他少耳朵我少腿，同病相怜。 May 13 看车经历（续） 下午，延续5·1期间未竟的事情--继续看车，目的地--相城区的欧亚伟业一汽专卖。
这家看来是苏州最大的一汽大众4S店，占地面积大，展厅宽敞，车型较多。试驾了一圈，感觉不错，一问价格，没感觉了--车价一点商量的余地都没有，顶多送点东西。最近很穷，真希望他们能多让些利，可是......算了，还是回到离我家最近、折扣最多，同时也是我最不愿意去的那家4S店--汇凯大众。
老吉普仿佛有灵性，好象知道我要换车似的，故意跟我捣蛋，在我从相城区回来去南环路的路上抛锚了，而且这次很彻底--车底中央轴承轴瓦抱死，动弹不得，而且严重漏油，这是要大修的毛病。前两个礼拜就毛病不断，有几次晚上健身完回家就直接趴在路上，原因是点火器出了问题，倒还不是大问题。不过眼镜手下的几个伙计就惨了，报修时都在喝酒吃饭，被我抓来时是哭笑不得。我又不抽烟，车上也不备烟，每次看到他们举着电筒忙上忙下，倒是很不好意思，老寻思着要找个机会感谢一下。两、三天前蔡姐就说过，小毛小病也就算了，修一下，等换好了车再说，若是大毛病的话估算一下，代价过大就没必要了，直接淘汰就完了，看来这次是在劫难逃了。
在312国道和新区交界的地方等了大半个小时，终于等到眼睛和小魏过来救我，帮忙一起拉到了修理厂，5点出头。原来还打算去Bodi健身的，算了歪。想想明天还有一大堆事，估计不会有空去专卖店了，干脆立马现在就去吧，反正价格也问得差不多了，横看竖看也是这样。于是赶在5点半之前跑到汇凯，和他们定了个最低价就完了，就等电话拿车吧。像我这样的人买东西就是这样子，认准了别说劝我了，就是拿把刀架我脖子上也别想让我改变主意，喜欢就是喜欢，相信品牌的力量。
也好，老吉普不出点事情我还不会马上下决心呢，这下好了，一了百了。 May 11 草脚开车 昨天还在space里告诫朋友们开车小心，自己大清老早就把人家碰了。
早上上班走南门路，开到觅渡桥西堍，前面车太多，堵住了。歇了一会儿，前车慢慢开始动了，右手边岔道里一辆别克挤了过来（我走的是最右边的车道，不过边上有一条岔道会有车子出来），我向左打了一下方向，结果车屁股把左边车道的一辆普桑的车头蹭了。还好，被我蹭到的车主是位大爷，倒也蛮理解我的，知道我当时也是迫不得已，还算宽容。当时是打了110，在等交警来时，我和大爷还海吹了起来。一聊，我俩住的还很近，相邻的两个新村。得了，我跟大爷说--我俩也别堵着个路了（我们占据了两条车道），我先给您两百块钱，您去修车，如果不够，打电话给我，缺额我贴（根据以往的经验，那点碰擦两百块应该可以搞定）。反正我俩互留了电话、工作单位，有事可以联系。大爷点头称是，于是，挥手道别，各自走路，顺便把案也消了。呵呵，出个小车祸，还交了个“老”朋友，估计也只有我这样的人碰得到。
话说回来，一直觉得自己平时开车水平还不错，唉，也有失蹄的时候。所以，昨天blog里的内容也适用于自己，自己也得小心小心再小心。
May 04 看车经历 节前，领导们注意到我现在开的老吉普了，讨论了一下，基本确定要将其淘汰，就是时间问题。于是，我便要开始确定下任座驾的人选了，早做打算，有备无患。今天下午闲来无事，便想去家边的一汽专卖看高尔夫。
家边这家是“汇凯大众”，30号就去过了。去的时候不巧，他们正好要去参加车展，展厅里的车子刚好都派到金鸡湖边和体育中心去了，无车可试，只好作罢。今天是4号，据他们说车展3号就结束了，应该可以去试一试，于是我便兴致冲冲的过去了。可是去了我很失望，进了展厅没人搭理我，里面也只有一辆1.6L自动档的高尔夫，而且不能试驾，磨了半天，没有办法，只好歇菜。而且据里面的工作人员称现在高尔夫比较紧俏，若是现在订的话，要到6月份才能拿。就这家的德性，倒贴我也不想进门了。
时间还早，我便想往张育家去骗吃骗喝。开在塔园路上，刚过UL（美华认证），正东张西望时，瞥见了路对面有家“国懋”，也挂着一汽专卖的牌子，赶紧去看看。里面的工作人员倒还热情，车子也多，就是不能试驾。其实他们给我看的样车也已经脏得不像了，还不让试，也不知是哪家的规矩，太不相信本王的车技了。供货期倒还可以，下了单半个月可以交货了，不错，可以考虑考虑。简单问了下价格，1.8L的买好弄好上路可不便宜哦，烦恼ing......展厅里面还看到一辆新款“宝来HS”，其实也就是宝来的头+高尔夫的屁股组合而成，价格贼贵。唉，中国人的创意......
好像相城区那边也有一家一汽专卖，改天还得去转转，综合考察一下。 April 16 我的汽车观 胖仔同志的车子买好了，对他买车前的关于车型选择的争论结束了，接下来说说我的汽车观。
n多年前对车子是没有感觉的，只觉得只要是个车都可以。但是近年来中国车市的兴旺以及大众传媒的狂轰滥炸，我也基本上确立了自己的汽车观。
首先，日本车一直就没在我的视线里停留过。一方面是小日本在前个世纪末和上个世纪上半叶对中国的两次战争的原因，这一点众所周知。另一方面，日系车国产后的品质实在不敢恭维--铁皮精薄，主梁强度不够。没见有好多次车祸，都出现Accord、M6断成两截的故事发生？尽管日系车功能花哨不假，但我们每次开车能用到的有多少？就算再省油，那也是部分牺牲自身车体安全性实现的。撇开民族主义的因素不看，就从安全性、实用性上来说，真不明白为什么还有这么多人屁颠屁颠的捧着银子去买在中国生产的三、四流车。
其次，美系车的高油耗、车型过分气粗让我不敢恭维。美国本土的车子排量都很大，动辄3点几、4点几排量，且都不是经济性发动机，只讲究力大。因为美国汽油便宜，他们用着不觉得费，而且美国是个过度消费的国家，不知道节省，民族意识如此。像Buick车进入中国后，考虑到中国国情，排量调整为3.0，还是费油的不行。后来又出了2.5、2.0，但本身车重，动力又显得不足了，真是鸡肋。所以现在通用在国内推出的车型，比如Lacrosse（君越）、HRV（凯越）等都是欧洲研发后拿过来生产的--公司全球化了的好处就是把整个地球当个棋盘，随便就可以将一种成熟产品直接照搬过来生产销售，好方便。不过老美的自以为是又让我不是很舒服，所以，我也不太喜欢美系车。
在国内可选的范围里，我最看好的还是欧洲车，特别是德国车--大众，个中翘楚，自己就是大众车的忠实拥护者。安全、实用、严谨、经济，同时又领导潮流，这么多优点集一身，不禁让我赞叹不已。在国内，10万元左右的车里，很喜欢Polo这个小可爱，外型漂亮，动力又充裕，最爱他那个死样--尽管有人说他是二奶车，但由他们说去。 只可惜国内没有Polo GP 1.8销售，否则不知道又有多少人要为之神魂颠倒了。想想看，就那么个小车，动力却是类似桑塔纳3000的1.8排量，开起来能不爽吗？
往上一点，就喜欢Golf了，就是一汽大众出的那个，四代。多经典的车子啊！虽然是紧凑型轿车，但他却有大车的风范--安全性不打折，操控一流，四个轮子，是和Passat一个级别的。把他放大个两圈，就是Touareg（途锐）的样子了。最爱靛蓝色那一款，有钱能买2.0的就上上签了，到时候再去改装一下--加装涡轮增压、音响改造、改换跑车胎、增加前后包围、车声重新喷漆......可惜目前没钱，只能YY。去年年底又推出了Golf GTI，百公里加速6.9秒以内，乖乖，量产小车里（跑车除外）谁与争锋。难怪他的广告语是--“敢追我，只有GTI”，牛皮烘烘的。价格也是够可以的，39.9--41万。唉，梦中情人哎。
其他大众的车子--Touran（途安），Passat（帕萨特），Touareg（途锐），Phaeton（辉腾）......哪个看着不是让人眼馋的好东东。当然，其他欧陆品牌--Renault（雷诺）、Peugeot（标致）、Saab（萨伯）等、Opel（欧宝）等等，也是相当不错的选择，有机会都想试试。
以上只是自己当前阶段的汽车观，以后可能会随着所处环境的变化而有所变化。世界上好车也有好多，兰伯坚尼、玛萨拉蒂、法拉利等等等等，听着也都是如雷灌耳的名字，但也就欣赏欣赏吧。弱水三千，目前我只取其一瓢，呵呵。 March 23 闹市停车宝典 最近有好几个朋友或同事都在学车，3月底、4月初都要路考的，想想这些家伙开自己小车的好日子就快要到了。而有几个--比如海天、Bonnie、袁大头，也是已买或者快到手。为了大家日后停车的方便，特向大家介绍一些不出钱且停了保证不会被警察叔叔或城管大爷抄牌罚款的停车点：
十全街/凤凰街附近--该地段是本人最喜欢流连的地方（这个地段的服装店、饭店、酒吧特多，不过本人最爱在前两类范畴里晃悠，第三类很想去，但还没去过），所以对这边的停车点知道得比较多一点，主要有这些地方（从东向西数过来）：
A.从东边过来，过了葑门桥，立马右转，一个天然停车场，可以停10辆以上的小车；
B.相王路和十全街的三叉路口向东2、30米左右右拐，里面有条通道，比较宽，可以停近10辆小车，不过需要再往里开点；
C.多麦多意大利比萨屋向东10米左右右拐，里面有一栋居民住宅楼，楼前有一块空地，里面可以停5辆左右小车；不过晚上可能会被楼里的住户用掉，不一定有地方；
D.好悦茶餐厅边上的弄堂很深，可以停3、40辆小车，不过从十全街向里50米范围内请勿停车，会被抄牌；那条小路可以通到竹辉路，不过建议草脚不要进去，会后悔的；
E.润记边上的小河边有7、8个车位，可以试试运气；
F.带城桥的东北堍有5、6个车位；
G.小城故事对面的弄堂口可以停5、6辆车，不过那个地方比较显眼，不大容易有空位。
观前街附近--现在不大去观前街，所以知道的地方较少，抱歉了：
A.国美后面有条小弄堂，从锦帆路进去，入口很小，不过进去了还可以，能停7、8辆车；
B.体育场北边一条小路（环体育场），可以停10辆左右的车子。
泰华附近--很喜欢去泰华，不过泰华周围商圈不大，停车点也不太多：
A.泰华主楼后面（西面）有一条弄堂，可以停10余辆车子；
B.泰华主楼南面的马路向西开进去，大概2、3百米路，有个小三岔路口（不到传染病医院）右拐，在干货市场边上可以停几辆车（那条小路开到底是新市路）；
C.新市路大娘水饺门前可以停近10辆车。
大家去试试吧，停不进去或者被别人全占了可别找我。同时，期待大家一起发现新大陆...... March 11 座驾的故事 前天晚上，送小朱回家，老吉普开到临顿路转到因果巷的三岔路口，突然熄火。赶紧滑到路边停好，歇了一会儿再发，可怎么也打不响，心想这下糟了，不会真歇菜吧。简单查了一下，水箱里有水，又是刚做的保养，没搞错吧？！
再试着发了好一会儿，打得电瓶快没电了，还是老老实实打电话搬救兵吧。当时已是九点多，快十点了，还真怕眼镜睡觉关机。还好，眼镜还没睡着，不过好像已经在床上了，一阵好说歹说+威逼利诱，劝得他立马出门救火。
在等眼镜的过程中，我又试着发了一两次，最后一次居然发起来了，真是奇迹！！OMG！还能开一段路，居然还开到人民路口。但是在因果巷和人民路的三岔路口上，而且就在快车道上，又趴下了。哎，真是没辙。
还好，在第二次歇菜过后的两分钟里，眼镜赶到了。一到，便拿出工具，掀起阴井盖，在启动电机那个部位捣鼓了一会，期间又让我发了几次试试火。最终，在眼镜的仙手下，车子修好了。
完事后我问他什么毛病，他笑笑说是点火白金老化了，要换了。虽然今天修好，但最近几天不去换的话还会在路上抛锚。于是，第二天我便赶紧去换了它，省得再出毛病。
老吉普说来也是历尽沧桑。这是一辆原装三菱帕杰罗，排量不详（问过公司很多人，包括管车的小蒋和元老驾驶员蔡大姐，都没人知道；老板估计知道，可没人敢问他），真正四轮驱动，带电动天窗。在中国的历史为15年以上，当时售价40几万。他在公司服役的过程，就是公司发展的过程，称他为老板的发财车，当之无愧。由于他对于公司的功勋，所以老板一直不舍得把他转让掉，便让他继续为公司服务，即便油耗大些。
前年年底车子转到我手上，之前对他一直久仰大名，上手后更是爱不释手。光光他的四个大轮子，就足够让我高兴不已。轮子是改装过的，比行驶证上的大且宽好多，轮胎纹理很深。每当开车遇到红灯，停在横道线前的时候，边上停下来的任何汽车上的司机，都会向他的“大脚”投去敬畏的注目礼，哼哼。由于轮子大，底盘又高，再加上是四驱，所以我经常开着他做些非常规的行车动作，比如堵车时开上路牙绕着走之类的事情。有好几次开在十全街上（从东向西开时），看到前面堵车需要掉头绕路走，或者错过了要去的地方，而前面又没有可掉头之处，这时他的优点就发挥出来了--我会挂上四驱，掉头跨过快车道和慢车道之间的隔离带（路牙石+道板组成，条形的，宽约1米，高约20公分；我会捡绿化带之间的间隙，绝对不会破坏绿化），开入对面的慢车道，然后再如法炮制，再次跨过隔离带，从慢车道开入快车道，完成一次掉头，扬长而去。
自古美人如名将，不许人间见白头。老吉普也已是迟暮之年，估计今年会退役。估计与他分别那天的感受，就会像《T2》里小约翰和沉入熔化池里的T800分别时的感觉，会让每个和他共过事的人唏嘘不已。在他退役之前的这段日子里，我会珍惜使用他的每一天，善待他，尊重他，直至他的功成身退......
记得哦，苏E-60801，哪天xdjms看到这车在路上开得横冲直撞的，那肯定是敝人，呵呵。 |
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